年宵

　　典型問題理應seo“點名批評”
　　近日，系統家具中央紀委通報10起違反中央八項規定精神的典型問題，點名批評的方式，產生了“強震效應”——
　　因為長期形成的積弊，官員被批評、尤其是公開批評之時，往往是不點名批評甚至“大而化之”的批評，錶面上是“照顧面子”，實際效果卻是“好好先生”們把批評虛化了，對公眾而言更是霧裡看花，談不上知情，更難言參與、表達和監督。而作風建設，目的是要通過整肅官員的行為，重建與群眾的密切聯繫，破除潛規則的點名批評住商，直接明瞭、認真求實，既能震懾官員，也能贏得公眾信任，一舉多得。
　　（據《京華時信用貸款報》）
　　“怕麻煩”折射救二胎助盲點
　　這兩天，“井底人”王秀青的故事被媒體曝光之後，他獲得了月薪3000至4000元的工作，鄉鎮和村裡也讓他提交申請低保的手續。當央視記者問及他為什麼不申請低保時，他認為申請低保讓政府很不體面，不想給政府添麻煩——
　　按照王秀青的思維，“混不好”是自己本事不夠，怪不得政府。顯然，在他的思維里，政府是管理者而不是服務者，他更不會認為社會救濟是政府的責任和義務。然而，社會救濟是社會保障制度中的“最後一道安全網”，對於維護社會“底線公平”和社會穩定有極其重要的作用，它是政府責任的“底線”，而不是“麻煩”。他的無知不僅反映了他個人知識水平的缺陷，更折射出社會救助的“盲點”。
　　（據《浙江日報》）
　　“站票半價”討論中的悖論
　　每年春運的時候，火車票“站票半價”的議題都被提起，它很容易激發公眾情緒，被很多人看成了一個“鐵老大蠻不講理”的老問題——
　　一方面反對鐵路以市場的理由漲價，另一方面又以市場的名義要求鐵路“站票與座票不同價”，這顯然是自相矛盾的。從我們直觀和本能來看，站票與座票價格應有差別，可其實這個價格本就不是一個市場化價格。“無座”不是一種座，而是在春運這種特殊情況下，為滿足井噴式遠超過鐵路運力的回家需求而採取的無奈之舉。其實，從技術角度看，“站票半價”也難以實現，因為火車上的座位是流動的，這一站沒座，下一站有人下車，也許就有座位了，很難精確統計。
　　（據《中國青年報》）
　　讀懂勤勞里的“薪”酸
　　著名市場調研機構GfK近日對德國和其他7個國家的8000名員工進行了一項名為“哪個國家的員工最勤勞”的問卷調查，結果顯示，中國員工公認為最勤勞——
　　“過勞”現象普遍，“超時”成為常態，無論你自覺還是不自覺，很多時候只能犧牲健康來換取“飯碗”，換來打折扣的“權益”。但是，假如權益失去制度的保障，勤勞到最後也可能讓自己成為“炮灰”。讀懂最勤勞里的“薪”酸，企業要反思，社會要反思，制度要反思。
　　（據《浙江日報》）　　（原標題：微 言）